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  • Luttre gare: Découverte de plusieurs obus sur le chantier d'agrandissement du parking

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    Deux obus ont  étés découverts en fin de matinée sur le chantier d'agrandissement du parking de la gare de Luttre. Cette découverte a fortement  perturbé la circulation ferroviaire sur les lignes 124 (Charleroi-Bruxelles) et 117 (Luttre-Braine le comte). En effet, la circulation ferroviaire à été complètement interrompue durant quelques heures.

    L'équipe de déminage est arrivée sur place aux alentours de 14h00, suite à quoi la circulation des trains à pu reprendre son cours pratiquement normalement.

    Il faut savoir que des conducteurs de trains et accompagnateurs ont été bloqués. Ce personnel montait hlp (parcours comme voyageurs) vers la capitale, afin d'assurer des trains de pointe du soir. Il est donc fort probable que des trains seront supprimés, ou en retard cet après-midi.

    Le Bourgmestre est descendu sur les lieux de l'incident et a pris des mesures de précaution, notamment l'interdiction d'accès au chantier.

     

    Cet événement était à mon sens prévisible, chaque résident de Pont-à-Celles sait que la gare fut bombardée à maintes reprises durant la Guerre 40-45. Le Plateau accueillait en ce temps l'une des plus grandes remises de machines à vapeur de l'époque ainsi que divers ateliers.

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  • Nouveaux horaire du 15 décembre 2014: en primeur pour le PANG de Pont-à-Celles, les affiches jaunes

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  • Obaix/Buzet: Une belle victoire pour les navetteurs

     

    La gare d’Obaix-Buzet a été touchée de plein fouet par le nouveau plan de transport de la SNCB, rendant les navetteurs très mécontents et les poussant à protester contre ce plan supprimant les trains directs aux heures de pointe, entre autres. Les usagers ont finalement obtenu gain de cause.

     

    Le plan de la SNCB et ses nouveaux horaires qui entreront en vigueur dès décembre prochain, n’ont pas fait que des heureux.

     

    En effet, de nombreuses petites gares ont été purement et simplement délaissées. Ce n’était pas le cas à Obaix-Buzet, où la SNCB était venue leur annoncer une nouvelle, à première vue grandiose : un train toutes les heures, une belle nouveauté !

     

    Sauf que si on y regardait de plus près, il y avait de quoi vite déchanter : aucun train vers Bruxelles aux heures de pointe, ou bien le seul train direct desservant la capitale passait à 4h49 du matin.

     

    Mais suite à la multiplication des lettres de protestation, à la mise en place d’une pétition et au soutien du conseil communal, du bourgmestre Christian Dupont avec ses collaborateurs, les choses ont finalement bougé.

     

    Il aura fallu également une conférence de presse (où le mayeur et les navetteurs ont pu expliquer les problèmes et les attentes liés à cette situation), mais surtout une rencontre avec le responsable du plan de transport de la SNCB, M. Poncelet pour faire pencher la balance. 

     

    «Toutes les remarques et requêtes transmises ont été analysées de manière détaillée, et nous avons donc reçu une réponse positive du CEO de la SNCB, Monsieur Jo Cornu », nous écrit Annie Buckens, du comité des navetteurs. Donc, tout est bien qui finit bien pour les navetteurs d’Obaix-Buzet qui pourront, dès décembre prochain, profiter de deux trains supplémentaires aux heures de pointes : le matin vers Bruxelles et le soir vers Obaix-Buzet au départ de Bruxelles. Mais aussi, un grand retour des trains en journée qui, eux, avaient été supprimés depuis 1988

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  • Le soir du 28 février, Gianni Tabbone était à Pont-à-Celles pour présenter son « Cadastre des PANGs »

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    Il ne faut plus présenter Gianni Tabbone, néanmoins faut-il le rappeler il est le ‘’Président & Porte-parole’’ de l’ASBL « navetteurs.be » la personne physique privilégiée pour représenter les voyageurs auprès de la SNCB.

    Ce vendredi soir, il est venu à la rencontre des usagers de la SNCB. Il nous a entre autres exposé l’origine de l’ASBL et présenté les membres du comité. Par la suite, il nous a distillé beaucoups informations telles que ;

    - La difficulté de fonctionner sans budget, mais grâce au sérieux et du travail effectué, ils ont pu obtenir de l’état un premier subside de 20.000€ pour l’année 2013,

    - le site navetteurs.be compte actuellement 1250 sympathisants,

    - 250 adhérents,

    - 8000 internautes enregistrés à la newsletter.

    Les atouts de notre association est qu’il est « apolitique et indépendant des partis politiques » dixit Gianni T. Pour l’heure, l’ASBL est en pourparlers pour créer un partenariat entre Test-achat, TTB (train/tram/bus) et bien évidemment navetteurs .be.

    Quelles sont les revendications de navetteurs.be ?: La sécurité, la capacité, la réouverture de certaine ligne, la ponctualité, plus de places assises dans les trains, des informations valables, accès aux personnes à mobilités réduites dans les gares/pangs et trains, meilleurs concertation entre société de transport ainsi qu’une collaboration entre les sociétés de transport et les usagers, les correspondances.…

    Présentation du cadastre des PANGs (*): Comment ont-ils réalisé cette enquête?

    Ils ont créé et utilisé une grille d’évaluation (quelques photos marquantes à l’appui) avec des cases à cocher par exemple, l’état des quais, le marquage, les microphones, l’éclairage, etc etc .

    Les données étant comptées, elles sont cataloguées 3 couleurs ;

    - Vert ok, rénovation partielle et non urgente du PANG,

    - Orange, rénovation partielle et urgente du PANG,

    - Rouge, rénovation compète et urgente du PANG.

    En fin de présentation, nous avons vu les photos des pires 19 PANGs !

     

    Pour clôturer cette fin de soirée, les personnes présentent ont pu donner leur avis sur l’ASBL, posés des questions (par exemple vat’ on enfin augmenter la desserte d’Obaix) , et pour terminer l’ineptie de la gare de Gosselies/Charleroi Aéroport, argent qui serait le bienvenu pour amélioré le réseau actuelle afin d’améliorer le quotidien de la clientèle journalière tels les navetteurs .

    *PANGs Point d’Arrêt Non Gardé

    VDPJohnny

     

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  • Santé: Arrêt cardiaque : des signes d’alerte une fois sur deux

    Arrêt cardiaque : des signes d’alerte une fois sur deux

     
     
    Arrêt cardiaque : des signes d’alerte une fois sur deux

     

    Dans plus de la moitié des cas d’arrêt cardiaque, les victimes ont ressenti certains symptômes durant le mois qui a précédé l’accident.

    L’intention de ces chercheurs de l’université de Portland consiste à souligner combien il est important, lorsque des signes inhabituels se manifestent, de consulter un médecin afin d’explorer le risque d’événement dramatique. Quand l’arrêt cardiaque survient en dehors du milieu hospitalier, à peine 10% des victimes y survivent. L’étude a porté sur une très large population de patients âgés de 35 à 65 ans.

    Que disent les principaux résultats ?

    D’abord, qu’un peu plus de la moitié des rescapés font état de signes avant-coureurs (des proches de personnes décédées ont également témoigné), qui se sont manifestés entre quatre semaines et une heure avant l’accident. Le plus fréquent porte sur des douleurs à la poitrine (56%), suivi par un souffle court (hors effort physique) et des étourdissements ou des palpitations. La plupart présentaient une maladie coronarienne, mais elle n’avait été diagnostiquée que chez une minorité avant que se produise l’arrêt cardiaque.

    La recommandation est évidente : ne jamais ignorer des signes suspects, a fortiori lorsqu’ils se reproduisent, et en parler rapidement avec un praticien.

  • Votre avis sur le PANG d'Obaix

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    PANG (Point d’Arrêt Non Gardé) d’Obaix L124 (Charleroi-Bruxelles)

    Que pensez-vous de la desserte de ce point d’arrêt ?

    Ne pourrions-nous pas interpeller nos élus communaux pour que ceux-ci interviennent auprès de la SNCB, afin d’augmenter le nombre de trains qui feraient arrêts à Obaix ?